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武汉市“加气难”成燃气汽车发展瓶颈

发布时间： 2007-04-20 00:09:18 浏览次数：

    发展燃气汽车已被列入今年政府为市民办实事的具体工作之一，年内预期改装燃气汽车2500辆，加上去年已改装的4900辆，武汉市燃气汽车总量将达到7400余辆。但是，与全市70余万辆的机动车保有总量相比，燃气汽车的比例仅占1%。
    能带来经济、环境双重效益的燃气汽车为何发展缓慢？
    关键原因在于加气难。
    至去年年底，武汉市建成公交加气站7座，均在公交站场内，基本能满足燃气公交车的加气需要。但面向出租车及社会车辆的社会加气站仅有2座，且分别在青山园林路和沌口。加气站数量少且远离主城区，加气不便，难以满足现有的近2800辆出租车的加气需求，也使得燃气汽车数量难以大幅提高。
    今年，武汉市将发展燃气汽车的重点放在加气站建设上。但是，此项工作有5大难题亟待解决。
    ——加气站选址难。目前，武汉市主城区内土地资源日益紧张，新建加气站选址难度加大，在中心城区特别是内环线内很难找到合适的加气站选址。
    对此，有关部门建议，7个主城区及东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区分别提供1－2个加气站选址，以推进加气站建设。
    同时，重点支持油气合建站建设，充分利用主城区现有加油站土地资源。在有余力的前提下，可以开放公交加气站，方便出租车及社会车辆加气。
    ——加气站报批时间长。受国家土地政策的限制，加气站办理土地审批手续最快也需要半年以上。同时，加气站涉及到市城管、安监、质监、公安消防等多个部门，都需要办理相关审批手续，这导致加气站建设进度缓慢。
    有关部门建议，在相关规划获批准后，其他各职能部门横向同步审查，并行推进，加快审批手续办理。
    ——天然气零售价不统一。去年初，省物价局已明确规定汽车用天然气零售价格定价标准不高于同期汽油价格的70%。但由于汽车燃气价格不在政府定价目录范围，目前武汉市汽车用天然气出现不同价格，引起了汽车用户的疑议，不利于燃气汽车的发展。
    据悉，目前物价部门正在进行气价管理工作。本月底前，省物价局将出台统一的天然气价格标准，避免一站一价、一企一价。
    ——企业投资积极性待提高。目前市规划部门已审批27个天然气加气站项目选址，但仅建成9座，正在开工建设的仅4座，个别企业投资积极性不高，影响了整个工作的推进。
    有关部门拟将加气站建设纳入市发展燃气汽车目标管理，实行目标责任制管理，建立激励机制。同时适度放开市场，建立多元化的投资机制。
    ——管理工作待规范。由于武汉市发展燃气汽车处于起步阶段，在建设、营运、管理、监督、安全等方面存在一些遗留问题和隐患。
    有关部门要求，各企业要进一步规范项目报批程序，依法依规按照规划、城管、环保、安监、质监、消防等部门要求办理相关手续。各有关部门要继续畅通“绿色通道”，涉及收费的项目要按照相关规定执行，凡无政策依据的，一律不得私立项目收费。

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