前言

随着经济的迅速发展，汽车数量在不断增多，一方面使车用燃料消耗量快速增长，另一方面摩托车排气对大气的污染日趋严重。因此，大力开发和推广使用非燃油清洁车用燃料将大大改善大气环境，减少对进口石油的依赖，这不仅能促进国家经济的高速、持续、健康发展，并且有利于国家能源安全。《天然气工业》将在天然气工业网上陆续介绍有关车用清洁燃料和清洁燃料汽车方面的知识，竭诚欢迎专家投稿，竭诚欢迎车用清洁燃料生产商和清洁燃料汽车和整车和零部件制造商刊登广告，宣传新产品和技术研究成果，让我们共同努力，一起来促进我国非燃油清洁燃料汽车产业的发展。

1．  车用清洁燃料

美国清洁空气条例（CAA）对车用清洁燃料的定义是，能使汽车排气污染低于常规汽油或柴油的燃料或能源。由于不同的国家或地区对汽车排气污染的限制标准有所不同，以及不同车辆在性能方面（主要是供燃系统和发动机的性能）存在差异，因此，定义只能对汽车使用清洁燃料作出这样的界定。随着各国各地区对汽车排放污染物的限值日趋严格，且在排放限方面存在很大差异，因此，只有能使汽车排放的污染物低于在汽车行驶国家或地区法定的汽车用燃料，才能被认为是清洁车用燃料。对当前我国而言，能使汽车排气达到我国于2000年1月1日颁布的汽车排放强制性国家标准GB14761-1999，GB17691-1999和GB3847-1999的车用燃料在中国范围内就应被认为是清洁燃料。

就当前情况看，使用得较多的车用清洁燃料主要有：天然气、液化石油气、醇类和汽油的混合物、电（包括带燃料净化和重整系统的汽车用燃料电池），以及新配方汽油。

使用车用清洁燃料不仅能降低汽车排气污染，而且，除新配方汽油外的车用清洁燃料的使用将减少车用燃油的消耗，在当今世界石油供应短缺，石油价格居高不下的景况下，大力开发并推广使用非燃油清洁燃料尤具重大意义。

石油、石化行业提供的非燃油车用清洁燃料主要是商品天然气，包括管输商品天然气和液化天然气；液化石油气，包括油气田天然气处理装置分馏出来的以丙烷、丁烷为主要成份的液化石油气，和石油炼制工厂生产的以丙烷、丙烯和丁烷、丁烯为主要成份的，但烯烃含量达到了车用要求的液化石油气。商品天然气和液化石油气是当前国内外使用得最多的非燃油清洁车用燃料。

2．  清洁燃料汽车

凡使用车用清洁燃料，并证明其排放尾气能达到在汽车行驶国家或地区法定的汽车排放限值的汽车，称为清洁燃料汽车。

很显然，要使汽车排放尾气达到日趋严格的限值要求，不仅与使用的燃料有关，而且也与汽车的性能有关；也就是说，汽车不仅需要燃用清洁燃料，同时也要保证汽车自身的良好性能，很难想象性能不好的汽车使用清洁燃料能保证排放尾气达到法定的汽车排气限值。

对使用石油石化行业提供的商品天然气和液化石油气的汽车，只要汽车不存在自身性能方面的缺陷，其汽车排放尾气是完全能达到法定的汽车尾气排放限值的。

王协琴 供稿(2005年1月)

联系电话:028-87840215